8天8夜的紧张工作，8天8夜的连续施工，贵阳花溪大道综合整治项目20标施工现场的旧桥改造工作终于如期完成，现场的工作人员纷纷欢呼雀跃，庆祝这一激动人心的时刻。

也许您会产生疑问，这样一个普通的旧桥改造工程有什么值得欣喜骄傲的呢?主要是因为贵阳枢纽南西联络线旧桥拆除工作是一块“硬骨头”，工作难度极大。

它的位置在已建成通车的花溪大道上，想要拆除旧桥，又不能影响到新桥的正常通行，还要完成降低现有花溪大道下拉槽、左侧辅道一段路面标高，预制顶进框架桥置换原有铁路桥梁的工作任务。几大难点集合在一起，便成为了国内少有的施工难题。

为了解决施工难题，项目部邀请了桥梁专家对旧桥的拆除方案进行论证，经过多次演练终于确定了由螺旋千斤顶顶升旧桥梁的方法来进行拆除的方案。

在拆除作业前，项目部使用26根支撑桩搭载9组D型便梁共同构成铁道临时支撑体系，将线路一次架空91米，承担起原有桥梁的全部荷载任务。同时，根据既有梁体结构，将上下行线梁体各分为三个节段，并在每个节段首尾两端和梁体正下方分别加装顶端带千斤顶的两排钢管立柱临时支撑和枕木垛辅助支撑。

拆除过程中，项目部首先使用节段两端千斤顶微微顶升梁片，使钢管立柱受力后，利用金钢绳锯逐步切割拆除支承垫石和桥墩，待梁体重力全部作用于钢管立柱上后，再通过螺旋千斤顶搭载薄木板的方式对梁体进行循环下落，最后梁体下落到预定高度完成破除作业。

本次施工任务的完成为后续的桥梁置换顶推施工奠定了基础。